『ブルートレインはやぶさ』と『ブルートレイン富士』の門司での併合シーン。

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過去に仙台駅にて行われていた２００系やまびこと、Ｅ３系こまちの併合発車シーンです。入線している２００系とＥ３系が併合し発車します。 補足ですが、偶然撮影時Ｅ３系こまちは量産先行車でして顔が若干違ってます。

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休日ダイヤ２００６．１２．１０改正 今回は付属編成の運転台より撮影 しかも蒲田から引上げ線兼待避線に入り、本編成に連結されるまでも見られます。 付属編成運転手さん安全確認で見送る。

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併合というより併呑、だそうです。知らない間に日本は呑みこまれ中国の腹の中。リアリティがありすぎて困ります。 チャンネル桜良書紹介第12回：平松茂雄に聞く「中国は日本を併合する」（平成18年2月20日）より 平松茂雄さんの以下の2冊は必読書です。 『中国は日本を併合する』講談社インターナショナル　2006年 http://www.amazon.co.jp/gp/product/4770040318 ・『中国は日本を奪いつくす』PHP研究所　2007年 http://www.amazon.co.jp/gp/product/4569690009 日本文化チャンネル桜→http://www.ch-sakura.jp/ インターネット放送局So-TV→http://www.so-tv.jp/ 南京の真実→http://www.nankinnoshinjitsu.com/

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併合というより併呑、だそうです。知らない間に日本は呑みこまれ中国の腹の中。リアリティがありすぎて困ります。 チャンネル桜良書紹介第12回：平松茂雄に聞く「中国は日本を併合する」（平成18年2月20日）より 平松茂雄さんの以下の2冊は必読書です。 『中国は日本を併合する』講談社インターナショナル　2006年 http://www.amazon.co.jp/gp/product/4770040318 ・『中国は日本を奪いつくす』PHP研究所　2007年 http://www.amazon.co.jp/gp/product/4569690009 日本文化チャンネル桜→http://www.ch-sakura.jp/ インターネット放送局So-TV→http://www.so-tv.jp/ 南京の真実→http://www.nankinnoshinjitsu.com/

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２００６・１２・１０ダイヤ改正 ホーム中央にて、Ａ快特の併合シーン（南行）と分割シ－ン（北行）を撮影。 分割では、一旦ドアを閉め、運転主任さんがホーム中ほどへ移動させ、再び客扱い後運転手さんに交代後、本編成の２分後に発車。

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過去に仙台駅にて行われていた２００系やまびこと、Ｅ３系こまちの併合発車シーンです。先に２００系が入線し、連結器を出してＥ３系の到着を待ちます。

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休日ダイヤ２００６・１２・１０改正 ２１００形（８両）＋６００形（４両） 付属編成は引上げ線兼待避線で本編成を待避し、すばやく連結されます。 １分４０秒間の早業です。

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朝鮮の貴重な歴史写真です。 韓国大統領はこのような写真サイトの弾圧をしているそうですね。なぜでしょう？ なんと言って削除依頼するのかな？「韓国の歴史捏造がバレるから削除してくれとｙｏｕｔｕｂｅに言うのか?!」情けない！お前ら削除しなくちゃならない物が多すぎやせんか？ これは貴重な歴史だ！ 英語の堪能な方　世界に広めて頂く事を希望します。

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併合というより併呑、だそうです。知らない間に日本は呑みこまれ中国の腹の中。リアリティがありすぎて困ります。 チャンネル桜良書紹介第12回：平松茂雄に聞く「中国は日本を併合する」（平成18年2月20日）より 平松茂雄さんの以下の2冊は必読書です。 『中国は日本を併合する』講談社インターナショナル　2006年 http://www.amazon.co.jp/gp/product/4770040318 ・『中国は日本を奪いつくす』PHP研究所　2007年 http://www.amazon.co.jp/gp/product/4569690009 日本文化チャンネル桜→http://www.ch-sakura.jp/ インターネット放送局So-TV→http://www.so-tv.jp/ 南京の真実→http://www.nankinnoshinjitsu.com/

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毎夕１６時５０分頃から仙台駅で行われている、１６時５４分発のＥ２系とＥ３系のはやてこまち２２号の併合です。以前投稿した２００系やまびことＥ３系こまちの併合作業と同じアングルで撮影したかったのですが、中々上手く行きませんでした。

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The Korean File of Korea under Japanese rule 日韓併合の真実

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先回ＵＰした動画の続きに発車メロディと発車シーンがあるなら是非上げて欲しいと親友からリクエストがありましたのでＵＰしてみました。 確かに、仙台駅の発車メロディは新幹線も在来線もとても素晴ら

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タイトルのとおりです

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ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ http://syaso.com ﾌﾞﾛｸﾞ http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom 2008年3月18日ﾀﾞｲﾔ改正で廃止となった「寝台特急　なは・あかつき」。鳥栖駅での連結シーンを、なは・あかつき　それぞれの入線から連結するところまで、一連の流れを編集しました。ホームペ ージもご覧下さい。 ↓ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ http://syaso.com http://車窓.com ↓ﾌﾞﾛｸﾞ http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom

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ブルートレイン「なはあかつき」上り列車の併合の様子。 鳥栖駅にて...

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誉田駅で京葉線２０１系K４と５４編成の連結です。

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2005/01/23

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当時の大韓帝国の暴政に苦しむ民衆達。 この苦しみから解放したのは日本なのだ。様々なインフラを整備し教育を行い公衆衛生の努力に努めた。はげ山だらけの朝鮮半島を朝鮮総督府は植林し緑を増やした。 反日教育を行う恩知らずの韓国。中華民国を韓国人は見習うべきだ。当時の朝鮮は事大主義・中華思想でまともな国家ではなかった。

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2007/12/22

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朝鮮併合は朝鮮皇帝より頼まれて併合条約を締結した。合法だった。

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盛岡駅にてのＥ２系統とＥ３系統の併合作業を撮影しました　　２００８年５月１０日

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盛岡駅での併合風景

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岡山での併合シーンです。

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大韓民国は「日本は朝鮮の豊富な資源を略奪し貧困を広げた」と主張しているがまったくの事実無根である。実際には当時の大韓帝国による暴政で苦しんでいた一般民衆に対し様々なインフラを整備した。現在の北朝鮮には日本が建設したダムが存在する。また日韓併合は韓国側の要請で行われたものなのだ。当時の大韓帝国首相の李完用や当時の大韓帝国の最大規模政党「一進会」が日本に併合を要請した。韓国人よ、真実を知れ。

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