青山で知り合いお店に来てくれるようになりました、 ありがとうございます、 以前にも撮りましたが、 新しいカメラでは初めてです、画質アップ http://www.kurocco.com/cgi-bin/mach3/ Came to come to the acquaintance shop by Aoyama, and thank you. Though it took before The first in new camera image quality improvement http://www.kurocco.com/cgi-bin/mach3/

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うちの管理人、ミクシーのライダーズカフェ管理人ですが、 いつもかっこよく登場、 元体操のお兄さんです、 全国的にも有名かも～～～ これからもよろしく 250と400においては過去にGSX250E KATANAとGSX400E KATANAというモデルが1980年代に存在していた。これらは燃料タンク形状とサイド・カバー形状をオリジナルのGSX1100E KATANA風にしたものであり、1990年代に発売されたオリジナルの1100S KATANAそっくりであった250KATANAと400KATANAとは全くの別物である。北米に出荷した油冷エンジン搭載車はGSX-R以外に車種のペットネームは総てKATANAのネーミングが付いている。 ※GSX400Sカタナ、GSX250SSカタナは水冷。 カタナにまつわる話 * TVドラマ『西部警察』で舘ひろし演じる鳩村英次刑事がブラックカラーのカタナをPARTIIから使用していた（実際にこれに影響されてかカタナを捜査活動で使った刑事がいたという話もある。） * 西尾維新のライトノベル、戯言シリーズの作中で、登場人物の匂宮理澄がカタナを愛用している。 * 「KATANA」の商標はスペインで生産された50ccスクーターなど、異なる販売国の数車種に渡って使用された。また、インドネシアではジムニーが「KATANA」の名称で現地生産されたことがある。 It is our manager, riders cafe manager of the Miku sea, but is available from ... ... - this when it is famousness for the whole country that it is cool, and is an appearance, an older brother of former exercises There was the model who said GSX250E KATANA and GSX400E KATANA in the past in 250 and 400 in 1980's. I made these fuel tank shape and original GSX1100E KATANA style which is in the shape of a side cover, and 250KATANA and 400KATANA which original 1100S KATANA released in 1990's looked just like are real another thing. As for the 油冷 engine deployment car which I shipped in North America, a pet name of a car model gains naming of all KATANA besides GSX-R. A ※ GSX400S sword, a GSX250SS sword are water-cooled. A story concerning a sword * Detective Hiroshi Tachi dove village Eiji to perform used a sword of a black color from PARTII in the TV drama "western part Police"（There is the story that a detective was that I used a sword for by investigation activity probably because I am really influenced by this.） * In light Novell of Nishio revolution, products of the silly talk series, smell shrine law of nature Kiyoshi of a character uses a sword habitually. * The trademark of "KATANA" was used for 50cc motor scooters produced in Spain number of different sale countries car model. In addition, there can be the thing that a gym knee was done a local production of by a name of "KATANA" in Indonesia.

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トリプルワールドにて外装全塗装して、颯爽と登場、 黒にメタリック、渋いですね、 スズキ・カタナ（かたな）とは、スズキ株式会社が販売していたオートバイの車種。シリーズとして排気量別に数車種が生産されていたが、当初はGSX1100Sカタナ（輸出商標・KATANA）のことを指した。 250と400においては過去にGSX250E KATANAとGSX400E KATANAというモデルが1980年代に存在していた。これらは燃料タンク形状とサイド・カバー形状をオリジナルのGSX1100E KATANA風にしたものであり、1990年代に発売されたオリジナルの1100S KATANAそっくりであった250KATANAと400KATANAとは全くの別物である。北米に出荷した油冷エンジン搭載車はGSX-R以外に車種のペットネームは総てKATANAのネーミングが付いている。 ※GSX400Sカタナ、GSX250SSカタナは水冷 The exterior is painted in the triple world, and all it is bitter .. appearance and the black.. ..metallic.. dashingly. ) is ..sea bass Katana (.. model of the motorcycle that SUZUKI MOTOR CORPORATION. was selling. At first, the GSX1100S Katana (export firm signpost and KATANA) was indicated though numerical models were produced as a series according to the displacement. The model named GSX250E KATANA and GSX400E KATANA had existed in 250 and 400 in the 1980's in the past. These are making the fuel tank shape and the side cover shape an original GSX1100E KATANA style, and 1100S KATANA 250KATANA just like original and 400KATANA put on the market in the 1990's are complete different things. The namings of KATANA all has adhered excluding GSX-R a pet name of the model the car equipped with the Abrahiya engine shipped to North America. - The GSX400S Katana and the GSX250SS Katana are water-cooled.

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SUZUKI GSX400S　カタナ　KATANAから乗り換え、 いいバイクですね、

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群馬から来てくれました、 雑誌などで見て覚えてくれたそうです、ありがとう、 kawasaki ZRX1200R 歴代の名車に受け継がれ、そして育てられた高い信頼性を誇る水冷DOHCインライン4エンジンを搭載し、圧倒的な動力性能を発揮しながら、コンパクトで扱いやすい車体をあわせ持つ「ZRX1200R」。 ロングセラースポーツバイク 「ＧＳＸ１１００Ｓ カタナ」の最終生産モデル 「ファイナル エディション」を１,１００台限定で発売 　スズキ株式会社は、ロングセラースポーツバイク「ＧＳＸ１１００Ｓ カタナ」の最終生産モデル「ファイナル エディション」を、1,100台の台数限定で3月27日より全国一斉に発売する。 「ＧＳＸ１１００Ｓカタナ」は、1980年ドイツ・ケルンショーに試作車を出展。ドイツ人デザイナーのハンス・ムート氏による、日本刀をイメージした前衛的なデザインで世界のバイクファンの注目を集めた。翌年、輸出仕様車（排気量1100cc）の販売を開始。日本では、1982年から排気量750ccの「ＧＳＸ７５０Ｓ」を販売し話題を呼んだ。また、1994年からはファンの要望に応え、「ＧＳＸ１１００Ｓ カタナ」の国内販売も開始した。 「ＧＳＸ１１００Ｓカタナ」は1980年発表の試作車から基本デザインは変えず、機能面での改良を重ねながら約20年間にわたり生産を継続。他に類を見ない斬新なデザインで根強いファンに支えられているロングセラーモデルであるが、今回の「ファイナル エディション」で生産を終了する。 ●「ＧＳＸ１１００Ｓカタナ ファイナル エディション」の主な特長 1. 限定販売としてプレミアム感の高い仕様に変更 ・ アッパーブラケット（ハンドル取付部）に最終仕様としてのシリアルナンバープレート（1台毎の個別番号表示）を取付。 ・ エンジン黒色塗装、シリンダーヘッドフィンの削り加工、アッパーブラケットの削り加工を施し、上質で精悍なイメージを演出。 ・ チェーン、フロントディスクローター、リヤサスペンションダンパーを質感の高いゴールドパーツ（金色）とした。 ・ 車体色は、メタル感の高いソニックシルバーメタリック（銀）を設定。 　 2. 性能をさらに向上 ・ 前輪ディスクブレーキに、軽量・高剛性の対向ピストン４ポットキャリパーを採用し、制動時の信頼性を向上させた。 ・ 車体フレームを強化し、剛性を向上。 ・ 整備性の高いチューブレスタイヤを採用。 ・ スイッチボックスを変更し、プッシュキャンセルターンシグナルスイッチ、ハザードスイッチを追加。 ● 販売台数 限定 １，１００台 　 ● メーカー希望小売価格（一部地域を除く／消費税を含まず） ＧＳＸ１１００Ｓカタナ ファイナル エディション ９９０，０００円 （北海道地区は９千円高・沖縄地区は１万円高）

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知人が三人で、遊びに来てくれました、 ケルンの衝撃 スズキがGSX1100Eを基本とする新車のデザインを、工業デザイナーのハンス・ムートに依頼し発表されたGS650Gがその起源。その後1980年、ドイツのケルンでショーモデルとしてGSX1100S KATANAとして発表したのが始まり。そのあまりに先鋭的なフォルムが反響を呼び、｢ケルンの衝撃｣といわれた。日本刀をモチーフとし機能美を両立させたデザインや、基本性能の高さで注目を集めた。ショーでの評価は真っ二つに分かれ、少なくともこのままの形で市販されることは無いだろうというのが一般的な推測だったが、それは覆された。なおカタナの特徴であるフロントスクリーン（前面風防）についてはショーモデルではついていなかったが、後に性能面から必要とされたため、ハンス・ムートの承諾を得てつけられたものである。そして1981年に輸出販売が開始されると大ヒットとなった。 ところで、「ハンス・ムート氏に依頼し...」というのはスズキの公式なアナウンスであったが、実際には「ターゲット・デザイン代表ハンス・ムート氏に...」であった。時代的には前後するが、ムートがBMWバイク部門でデザインの仕事をしている時に、スズキから次世代ツーリングバイクのデザインに関して協力要請があり、そのオファーを受けムートがBMWを退社、その時にBMWのデザイナーを二人誘いターゲットデザインを設立する。独モトラード誌のプロジェクト(「未来のモーターサイクル」と名付けられたプロジェクトだったが、ターゲット社はMVアグスタをベースにし、あくまでデザインに拘ったマシンを出品、"ROSSO RAPTOR"(赤い猛禽類)と名付けられた)に参加。その後にスズキのプロジェクトに正式に加入し、GS650GとGSX1100Sを発表する。しかし、ムートがあくまで「ターゲットデザイン社代表」という形で参加したにもかかわらず、スズキの公式発表は「ハンス・ムートデザイン」であった。そのためターゲットデザイン社内でムートの立場が無くなり、ムートはターゲットデザインを追われてしまう。この事はあまり表沙汰になってないが、三栄書房の雑誌「カースタイリング」誌の本人のインタビューで詳しく語られている

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誘惑に負けてつい購入。長年の夢実現。

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250と400においては過去にGSX250E KATANAとGSX400E KATANAというモデルが80年代に存在していた。これらは燃料タンク形状とサイド・カバー形状をオリジナルのGSX1100E KATANA風にしたものであり、90年代に発売されたオリジナルの1100S KATANAそっくりであった250KATANAと400KATANAとは全くの別物である。北米に出荷した油冷エンジン搭載車はGSX-R以外に車種のペットネームは総てKATANAのネーミングが付いている。 ※GSX400Sカタナ、GSX250SSカタナは水冷

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750のカタナ 日本国内では当時二輪国内販売向け車種の排気量750cc上限自主規制があったため、1982年に国内向けのGSX750Sが発売されたが、当時の車両保安基準のためハンス・ムートのデザインとは異なるハンドルのバーが妙に高い位置になるアップハンドルで市販されたことから、「耕耘機（こううんき）ハンドル」と揶揄された。さらに、輸出仕様車にはあった"刀"ステッカー（書類に同封されてはいたが）と前面風防は付けられておらず、車名に「カタナ」の文字も入れられなかった。特にハンドルについては、所有者が輸出仕様の1100cc用のハンドル部品を取り寄せて交換することが少なくなかったが、当時はこの改造が違法改造とみなされ警察もこの改造を集中的に取り締まることが多く、その取締は「刀狩り」と呼ばれている。 その後のモデルチェンジで認可基準の見直しにより750ccモデルでも前面風防の設置・ハンドルの変更などが行われたが、1984年GSX750S2をもって海外販売も含めて一時的に全ての生産が終了された。一方、輸出仕様はGSX750SD（車体形式R701）が継続生産される。その主な特徴は GSX1100Sと同様のアルミ鍛造セパレートハンドル、ピストンの中央部を盛上げる等により圧縮比を本来にもどしフルパワー化した点で、エンジン自体の色が黒のものも存在する。尚、750ccのカタナでは3回のモデルチェンジが行われている。3型・4型はハンス・ムートデザインとは大きく異なり、リトラクタブルライトを採用するなど斬新な特徴を備えていたが、初期型のインパクトのあまりの強さゆえか、発売当初は特に人気面で低迷した。後年になって「3型カタナ」はコアなファンに強く支持されている。

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ＧＳＦ油冷エンジン搭載のカタナで有名です、 うちの常連の愛車です、エキゾノートは、心の底から響いてきます、

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KenkoDVS1000をバイクのエンジンハンガー部分煮付けて撮影

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http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=629880 世界標準となる世界の名車 スズキカタナ、 その中でもスーパーツアラ 雪風、 オーナーに語ってもらいました、 いまだ時代が彼に付いて来ていないですね、

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ぷーさんの友人が来てくれました、 この日は竜神行きらしいです、うらやましいですよね、

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神戸から来ていただきました、 青山以来です、 奥さんは、後ろに乗ってタンデム、 幸せそうですよね、 またお越しくださいね、 今日はクロッコさんとウニさんが来てくれました、 カタナ乗りのお店になってました、

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初めて見ました、噂には聞いていたのですが、 すごいです、本当に、 汗汗汗

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Ⅲ型カタナで、登場、先日の2時チャオ！ に出演してくれました、 ありがとう、 スズキ・カタナ（かたな）とは、スズキ株式会社が販売していたオートバイの車種。シリーズとして排気量別に数車種が生産されていたが、当初はGSX1100Sカタナ（輸出商標・KATANA）のことを指した。 750のカタナ 日本国内では当時二輪国内販売向け車種の排気量750cc上限自主規制があったため、1982年に国内向けのGSX750Sが発売されたが、当時の車両保安基準のためハンス・ムートのデザインとは異なるハンドルのバーが妙に高い位置になるアップハンドルで市販されたことから、「耕耘機（こううんき）ハンドル」と揶揄された。さらに、輸出仕様車にはあった"刀"ステッカー（書類に同封されてはいたが）と前面風防は付けられておらず、車名に「カタナ」の文字も入れられなかった。特にハンドルについては、所有者が輸出仕様の1100cc用のハンドル部品を取り寄せて交換することが少なくなかったが、当時はこの改造が違法改造とみなされ警察もこの改造を集中的に取り締まることが多く、その取締は「刀狩り」と呼ばれている。 その後のモデルチェンジで認可基準の見直しにより750ccモデルでも前面風防の設置・ハンドルの変更などが行われたが、1984年GSX750S2をもって海外販売も含めて一時的に全ての生産が終了された。一方、輸出仕様はGSX750SD（車体形式R701）が継続生産される。その主な特徴は GSX1100Sと同様のアルミ鍛造セパレートハンドル、ピストンの中央部を盛上げる等により圧縮比を本来にもどしフルパワー化した点で、エンジン自体の色が黒のものも存在する。尚、750ccのカタナでは3回のモデルチェンジが行われている。3型・4型はハンス・ムートデザインとは大きく異なり、リトラクタブルライトを採用するなど斬新な特徴を備えていたが、初期型のインパクトのあまりの強さゆえか、発売当初は特に人気面で低迷した。後年になって「3型カタナ」はコアなファンに強く支持されている。 ) is ..sea bass Katana (.. model of the motorcycle that SUZUKI MOTOR CORPORATION. was selling. At first, the GSX1100S Katana (export firm signpost and KATANA) was indicated though numerical models were produced as a series according to the displacement. 750 Katanas Japan..that time..domestic sale..for..model..displacement..upper bound..self-imposed restraint..provide..domestic-oriented..put on the market..cars of that time..security..standard..Hans..design..differ..steering wheel..bar..strange..high..locate..improvement..steering wheel..market..cropper..plow..come..)..steering wheel..ridicule.In addition, "Sword" sticker (Though it was if it was enclosed with the document) that the export specification car had and a front windshield were not put, and were not put the character of "Katana" in the car name. The police also often manage it concentrated this remodeling, and it manages ..that.. and it is called, "Confiscation of arms" though it was not a little that the owner obtains the steering wheel parts for 1100cc of the export specification exchange steering wheels especially considering this remodeling at that time illegal remodel. Even 750cc model had GSX750S2 in 1984 and got all production ended temporarily by reviewing approval standards in restyling afterwards including overseas sales though was changed the installation and the steering wheel of a front windshield. On the other hand, production of ..GSX750SD (body form R701).. continuance is done the export specification. The piling also exists to original of the compression ratio by raising it by the color of the engine in the point to return and to have made full power and has the black one by the main feature the center part of the aluminum forge separates steering wheel and the piston similar to GSX1100S. Restyling three times is done in the Katana of 750cc. Because it was strength of the remainder of the impact of an initial type, the sale was especially sluggish on a popular side though three types and four types had had a feature novel as it differed greatly from Hans Mutodezain, and a retractable light was adopted at first. It is strongly supported to .."Three type Katana".. ..core.. fan at later years.

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すばらしい、これが４００カタナ、まるで新車の輝き、さすが倉庫管理で、保存されていたカタナ　バイク これから一生懸命時代をもりやんと共に駆け巡ってください、 さすが体操のお兄さん、

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カタナつながりで、青山で目撃されたそうです、今回、「ハイパーバイク、カタナ」を見て、場所を確認して来られたそうです、奥様とご一緒に来られました、 またいつでも遊びに来て下さいね、

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250と400においては過去にGSX250E KATANAとGSX400E KATANAというモデルが80年代に存在していた。これらは燃料タンク形状とサイド・カバー形状をオリジナルのGSX1100E KATANA風にしたものであり、90年代に発売されたオリジナルの1100S KATANAそっくりであった250KATANAと400KATANAとは全くの別物である。北米に出荷した油冷エンジン搭載車はGSX-R以外に車種のペットネームは総てKATANAのネーミングが付いている。 ※GSX400Sカタナ、GSX250SSカタナは水冷

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青銀カタナです、 BSB ファンキーメイトの常連さん 日本国内では当時二輪国内販売向け車種の排気量750cc上限自主規制があったため、1982年に国内向けのGSX750Sが発売されたが、当時の車両保安基準のためハンス・ムートのデザインとは異なるハンドルのバーが妙に高い位置になるアップハンドルで市販されたことから、「耕耘機（こううんき）ハンドル」と揶揄された。さらに、輸出仕様車にはあった"刀"ステッカー（書類に同封されてはいたが）と前面風防は付けられておらず、車名に「カタナ」の文字も入れられなかった。特にハンドルについては、所有者が輸出仕様の1100cc用のハンドル部品を取り寄せて交換することが少なくなかったが、当時はこの改造が違法改造とみなされ警察もこの改造を集中的に取り締まることが多く、その取締は「刀狩り」と呼ばれている。 その後のモデルチェンジで認可基準の見直しにより750ccモデルでも前面風防の設置・ハンドルの変更などが行われたが、1984年GSX750S2をもって海外販売も含めて一時的に全ての生産が終了された。一方、輸出仕様はGSX750SD（車体形式R701）が継続生産される。その主な特徴は GSX1100Sと同様のアルミ鍛造セパレートハンドル、ピストンの中央部を盛上げる等により圧縮比を本来にもどしフルパワー化した点で、エンジン自体の色が黒のものも存在する。 http://jp.youtube.com/watch?v=bUv1JVOLgTE

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It is the Aoyama KATANA meeting containing typical Suzuki GSX1100S [ of Japan ], There is much number this time which was opened by Aoyama Takahara every year,

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My favorite cars which only displacement volume was able to line up very much in front of my shop because there was coverage today, Kawasaki 　 1,973 Z1A super 4 900 1,973 H2A MACH Ⅳ 750SS 1,974 H1E MACH Ⅲ 500SS 1,982 GSX1100S Italian tin Kiko Lusaka shelf Riders cafe MACH A Mach number master

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